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8月27日，伴隨著一聲炮響，由中鐵二局承建的西成鐵路全線最長隧道——包座隧道進口至1#斜井首個作業面安全順利貫通，較指導性施組提前36天，標志著隧道向2028年全線貫通目標邁出關鍵一步。

包座隧道是西成鐵路全線重難點控制工程，為一級高風險隧道，地處四川省阿壩州松潘縣境內，海拔3100米至3600米，全長11.795公里，設計為單洞雙線隧道，最大埋深約625米，采用“進出口工區+4個斜井工區”的施工組織方案。項目管理團隊自2022年10月進場以來，先后攻克軟弱圍巖大變形、高原高寒氣候、突涌水等多重施工難題，進口工區更是創下V級圍巖單月掘進超100米的進度紀錄，項目部先后成功承辦多次隧道施工標準化觀摩活動，樹立了行業標桿形象。

為保障工程順利推進，項目部多措并舉。一是始終堅持黨建引領，在中鐵二局“先鋒1950”黨建工作品牌指引下，創建西成鐵路1標“西成先鋒”黨建工作品牌，充分發揮黨組織戰斗堡壘作用和黨員先鋒模范作用；二是實施精準化施工管控，管理班子帶頭扎根一線，采用“徑向注漿加固、增設掌子面臨時抽排水系統、加大鋼架規格、加固淺埋段”等靶向措施，確保隧道掘進穩步推進；三是組建科技攻關團隊，圍繞高寒高海拔施工難題，完成《高寒高海拔混凝土施工質量保證》總結，開發《高寒地區隧道深埋中心水溝施工工法》等三級工法，顯著提升施工效率；四是深化品質提升行動，編制《標準化施工“品質提升”手冊》，全面推行標準化作業，確保隧道施工安全和質量。

此次包座隧道進口至1#斜井的順利貫通，標志著西成鐵路建設取得階段性重大突破，為西成鐵路后續施工創造了有利條件，充分展現了中鐵二局在高寒高海拔復雜地質條件下的綜合施工能力與技術創新實力。中鐵二局將繼續發揮整體優勢，強化資源保障，高標準、高質量推進西成鐵路后續工程建設，確保全線如期貫通。